西安昨起整治,市城管局

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手机买球客户端,昨日,一辆哈啰单车停放在南广济街道沿上。

昨日,碑林区城市管理和综合执法局柏树林中队在辖区内全面清理共享单车占压人行道、盲道以及乱停乱放等“霸道”行为,拉开了西安市自3月12日起至4月底开展的人行道互联网租赁自行车停放秩序专项整治行动的序幕。

“限制投放不如有序放开竞争。”3月5日,市城市管理和综合执法局发布公告称对违规投放的哈啰单车、青桔单车和享骑电单车发现一辆查扣一辆。不少市民认为,除了在总量上控制单车投放外,还应该积极引入新的优质共享单车,促进行业优胜劣汰,发挥共享单车的最大效用。

昨日上午,碑林区城管柏树林中队对辖区东大街、和平路、建国路等人流量密集路段占压人行道、盲道以及乱停乱放的“哈啰单车”“享骑电单车”“青桔单车”进行排查清理。全面规范人行道互联网租赁自行车停放秩序,依法依规惩治乱停乱放和违规投放行为,遏制人行道上单车无序停放乱象,对违规投放的车辆,发现一辆查扣一辆,行动中共查扣清理“哈啰单车”41辆,“享骑电单车”12辆,“青桔单车”27辆。

记者了解到,2017年初,互联网租赁自行车开始出现在西安街头。这一新生事物为市民群众出行提供了极大的方便,并且有效缓解了市民出行“最后一公里”的问题。但随着互联网租赁自行车企业之间的竞争加剧,各家公司投放在市场上的共享单车逐渐饱和,一些热点区域单车无人运维,乱停乱放问题已影响到城市环境。

该中队负责人说,他们下一步还要从多方面入手,逐渐完善相关管理细则,配合协助此类当事企业对辖区内主要干道,非机动车辆有序合理摆放;约谈当事单位加强自身管理制度实施,重点时段增派工作人员上街管控,及时规整清运;中队将加强巡查和处罚力度,加大专项治理行动次数,形成长效制度;配合街道办事处,在辖区内不影响人行道路通行情形下,合理规划并增加停放区域;号召更多群众努力提升个人素养,在使用单车后能做到有序按规摆放,注重文明出行。

随后,为鼓励和规范互联网租赁自行车行业健康有序发展,市交委会同意摩拜、ofo小黄车、oxo马上到三家互联网租赁自行车企业在全市投放营运。截至目前,获得准入资格的三家运营企业在全市共投放共享单车数量已达45万余辆,市场需求总量基本饱和。

西安市城市管理和综合执法局在全市范围内,以南北中轴线及一、二类道路沿线和商业区、城中村、学校、广场、车站、旅游景点周边等路段和区域为重点整治区域,开展人行道互联网租赁自行车停放秩序整治。要求全市城管执法系统3月底前,将各自辖区内目前以ofo小黄车为主的所有互联网租赁自行车堆积点清理完毕,重点解决共享单车街面堆积问题。

3月5日,西安市城市管理服务号发布市城市管理和综合执法局公告称,近期,哈啰、青桔、享骑等个别运营企业无视“禁投令”要求,私自在部分区域违规投放共享单车,扰乱了人行道互联网租赁自行车停放秩序,市城市管理执法部门将加大对违规投放的哈啰单车、青桔单车和享骑电单车的执法力度,发现一辆查扣一辆。

加大对“哈啰单车”“青桔单车”和“享骑电单车”等违规投放互联网租赁自行车的查处力度。整治开展第一周,各单位要统一集中对违规投放的互联网租赁自行车进行全面查扣,对随后继续违规投放的车辆,发现一辆查扣一辆。通过此次集中整治,进一步探索人行道车辆停放秩序管理的方法和措施,结合人行道车辆占压盲道专项整治成果,完善人行道车辆停放秩序管理长效机制,规范好人行道车辆成果停放管理。

那么,哈啰单车、青桔单车、享骑电单车在西安街头到底有多少呢?
3月6日,记者走访了北广济街、凤城五路及龙首原地铁口、北大街等地,发现摩拜单车最多,ofo小黄车和oxo单车极少,偶尔也能看到一些哈啰单车和极个别青桔单车,但享骑电单车几乎看不到,APP上也没有提示。

文/图 本报记者 赵丽莉

居住在高新区的王先生是哈啰单车的忠实用户,“哈啰单车很轻、很好骑!但是这种车太少了!如果有这种车,肯定是我的首选。”王先生认为,应该在城市中多投放一些新车,一方面能够促进市场的良性竞争,促使互联网单车向高质量、高科技的方向发展。互联网租赁自行车企业应重质量、重服务,而不是一味地大量投放,这才能使共享单车发挥最大的效用。

西北工业大学的学生小徐认为,与其限制投放不如有序放开竞争,目前ofo小黄车经过退押金风波后已经基本失去市场,能正常使用的小黄车已经为数不多,而西安本土共享单车oxo也是数量不多,且质量较差,很少见有人使用。在这样的情况下,仍然禁止其他单车进入西安市场,应该不是一个最好的选择。

居住在莲湖区的马先生也认为,公民素质不高应该是共享单车乱停乱放的主要原因,“我觉得这和新车进入城市没啥关系,当然共享单车也不能再多了,就算新车不进来,这些坏旧车辆也应该淘汰一大批,光是限制新车投放,我觉得是治标不治本。”引入新的、优质的单车,才能使西安的单车市场恢复活力,发挥出共享经济的最大优势。

文/图 记者王海鹏 实习生王茜

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